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管柱式电动助力转向器（C-EPS）
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于1988年推出全球首个EPS
基于生产之日起累积的技术和经验，提供出色的安全性、舒适度和环保性能
产品说明
- 电动助力装置位于转向柱（驾驶室内）。
- 适合于引擎室较小的小型、紧凑型汽车，以及中型汽车。
细节说明-
管柱：实现稳定的运行和高速碰撞时的安全性能。
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电动机/ECU：紧凑、轻质、高性能的集成电动机/ECU
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齿条与小齿轮传动装置：实现高强度和高刚性
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扭矩传感器：实现紧凑、简单的设计和高性能
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减速齿轮：实现低摩擦和静音性能
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中间轴：组合滑动负载和刚性
于1988年推出全球首个EPS
基于生产之日起累积的技术和经验，提供出色的安全性、舒适度和环保性能
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小齿轮式电动助力转向器（P-EPS）
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齿条助力实现出色的转向感觉，提供高刚性和出色的动态性能。
通过应用成熟的技术，实现具有出色安全性、舒适度和环保性能的转向系统
产品说明- 电动助力装置位于小齿轮轴（引擎室内），为应对发动机室环境问题采用了小型化设计。
- 相比于管柱式（C-EPS），静音效果得到提升。
适用车型- 适用于小型、紧凑型汽车。
细节说明-
电动机/ECU：防水的紧凑、轻质、高性能的集成电动机/ECU
齿条助力实现出色的转向感觉，提供高刚性和出色的动态性能。
通过应用成熟的技术，实现具有出色安全性、舒适度和环保性能的转向系统
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双小齿轮式电动助力转向器（DP-EPS）
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齿条助力实现出色的转向感觉，提供高刚性和出色的动态性能。
通过应用成熟的技术，实现具有出色安全性、舒适度和环境性能的转向系统。
产品说明
- 将电动助力装置与方向盘轴分离，实现灵活自由安装的系统结构。
- 采用增强辅助单元的设计，实现方向盘侧的特定冲程自由度。
细节说明-
管柱：实现稳定的运行和高速碰撞时的安全性能
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减速齿轮：装有低摩擦和静音性能的消隙控制系统。
安装灵活性得到改进，这都得益于为蜗杆齿轮采用正交/十字配置。
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齿条与小齿轮传动装置：带双轴支撑的小齿轮实现稳定的齿条运作
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扭矩传感器：实现防水的紧凑、简单、高性能传感器
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电动机/ECU：防水的紧凑、轻质、高性能的集成电动机/ECU
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中间轴：组合滑动负载和刚性
齿条助力实现出色的转向感觉，提供高刚性和出色的动态性能。
通过应用成熟的技术，实现具有出色安全性、舒适度和环境性能的转向系统。
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齿条直接助力式电动助力转向器（RD-EPS）
通过应用成熟的技术，实现具有出色的安全性、舒适度和环保性能的转向系统。
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通过应用成熟的技术，实现具有出色的安全性、舒适度和环保性能的转向系统。
产品说明- 齿条直接助力在转向轴上，助力效果直接响应。
- 出色的节能系统具有更低减速齿轮损失和高机械效率。
- 在齿条轴上配置动力辅助单元。
- 动力辅助单元可安装在齿条轴上的任意位置处，增加了配置设计的自由度。
- 采用减速比很大的动力辅助单元，抑制了惯性力，具有优异的操纵感。
细节说明-
电动机：齿条和电动机在同轴布局实现了直接响应的手感
减速齿轮：采用高精度滚珠丝杆实现了静音效果较好的性能和出色的转向感觉
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齿条平行式电动助力转向器（RP-EPS）
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齿条助力实现出色的转向感觉，提供高刚性和出色的动态性能。
通过应用成熟的技术，实现具有出色安全性、舒适度和环保性能的转向系统。
产品说明
- 采用高输出、紧凑减速齿轮，实现更加轻松地安装。
细节说明
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电动机/ECU：防水的紧凑、轻质、高性能的集成电动机/ECU
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充分利用了累积超过10年的RD-EPS批量生产经验，开发了具有出色噪声/振动（NV）性能的全新滚珠丝杆配置。
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齿条与小齿轮传动装置：实现高强度、高刚性
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扭矩传感器：实现防水的紧凑、简单、高性能传感器
齿条助力实现出色的转向感觉，提供高刚性和出色的动态性能。
通过应用成熟的技术，实现具有出色安全性、舒适度和环保性能的转向系统。
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电动泵式液压助力转向器（H-EPS）
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装有电动泵的节能液压电动转向系统，通过微型计算机进行控制，
实现了出色的安全性、舒适度和环保性能
产品说明
- 采用单独的电动泵，实现了极为灵活的安装和用于EV驾驶的能力。
- 通过合理的排油设置（MAP）和特殊阀门调整，实现了出色的转向感觉并提高了燃油效率。
- 怠速停止模式：使汽车直线行驶时的能源消耗量比普通液压助力转向器（HPS）降低约80%（10-15mode） 。
细节说明
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电动泵/ECU（电动液压助力泵）：螺旋齿轮减少了脉动，并实现了紧凑/轻质设计
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液压助力转向（HPS）齿轮：通过对低流量阀的调试，实现了舒适的操舵手感
装有电动泵的节能液压电动转向系统，通过微型计算机进行控制，实现了出色的安全性、舒适度和环保性能
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电子控制式可变齿轮速比转向系统(E-VGR)
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产品说明：
可变转向角传动比系统兼顾了车辆稳定性和转向性能：
低速行驶和停车时，增加的转向角传动比，提高转向性能。
高速行驶时，减少的转向角传动比，提高直线高速行驶的稳定性。
通过启动低摩擦力矩，提高车辆稳定性。
本产品的功能还可用于汽车防撞辅助系统、车辆侧滑时的转向控制以及车道保持辅助系统等。
E-VGR+RD-EPS
可变转向角传动比系统兼顾了车辆稳定性和转向性能：
低速行驶和停车时，增加的转向角传动比，提高转向性能。
高速行驶时，减少的转向角传动比，提高直线高速行驶的稳定性。
通过启动低摩擦力矩，提高车辆稳定性。
