威廉亚洲

威廉亚洲（JTEKT）于2020年5月，宣布开发的扭矩圆锥滚子轴承LFT-V现已开始量产。该产品安装在后差速器※1，将搭载在日本五十铃汽车公司的新型MU-X车型。

※1：差速器是一种可以在车辆转弯时吸收左右车轮之间旋转差的差动装置。
 

LFT-V

威廉亚洲提出了威廉亚洲集团 2030 愿景，旨在“通过产品制造和制造产品的设备，成为缔造移动社会的综合解决方案供应商”。

威廉亚洲正在利用Technology Platform（技术平台，以下简称 “TP”）汇集与产品和制造设备相关的基础技术和知识，并正在筹建一个解决方案共创中心，该中心将能够结合各种技术，为公司内部及社会课题提出解决方案。

本产品可以提高大型轿车的油耗经济性并减少二氧化碳排放，从而为实现碳中和做出贡献，我们向客户提出了该解决方案，并得到了采用。
 

1.关于LFT-V

威廉亚洲于1983年开发出了用于支撑变速器和差速器小齿轮的低扭矩圆锥滚子轴承LFT®※2。从那时起，威廉亚洲不断通过一系列改进措施为低扭矩需求提供解决方案，例如在内外圈滚道上应用特殊的鼓形形状，以及控制流入轴承内部的润滑油量。

该系列的最新产品LFT-V于2020年开发，其通过优化树脂保持架的形状来优化对润滑剂流入的控制，与LFT-IV相比，扭矩损失最多可降低15%。此外，该轴承还改善了低升温性，是本集团该产品系列中最轻的轴承，为移动行业提供了更多解决方案。

※2：LFT® 是Low Friction Torque的简写，是威廉亚洲注册的商标。

2.LFT-V轴承的性能
 

日本五十铃汽车公司的MU-X是一吨级小型卡车D-MAX的衍生车型，也是PPV（Pick-up Passenger Vehicle）市场中的七座轿车车型。它在泰国、澳大利亚、南非、中东和中美洲等全球60多个国家和地区销售，因其车身特有的车架在崎岖路面行驶具有耐久性、耐用性和牵引性能而倍受好评。

本次新车型采用了基于 “Bold and Dynamic（大胆且充满活力） ”概念的全新外观设计，并新增了高级感与轻便性并存的 “RS ”等级。

新的MU-X车型的后差速器安装了LFT-V轴承，LFT-V的低扭矩性能将有助于降低油耗和二氧化碳排放量。
 

新型MU-X的RS等级（泰国规格）
 

差速器中LFT-V的安装位置（概念图）

4.展望未来

从本次量产开始，威廉亚洲将致力于为减少移动能源的损耗做出贡献（包括产机），并通过LFT-V为汽车的低油耗化做出贡献。今后威廉亚洲将有效利用集团的技术能力，并通过提供综合解决方案继续为移动社会的未来做出贡献。