【轴承】LFT轴承系列新成员：差速器用低扭矩角接触球轴承
来源：JTEKT 发布日期：2017-07-24 13:12
威廉亚洲（JTEKT）成功开发了汽车差速器小齿轮支撑用，新一代角接触球轴承。本开发品采用了新一代超低扭矩圆锥滚子轴承（以下称为：LFT-IV）的油量控制技术，实现了更进一步的低扭矩化，有助于改善汽车油耗。
返回
1.开发背景
汽车差速器小齿轮用轴承需要具备高载荷和高刚性的特点，目前大多使用的是圆锥滚子轴承。早在2005年，威廉亚洲为了满足欧洲等地区对减少二氧化碳排放、降低油耗的需求，推出了串联配置的双列角接触球轴承，其双列采用了相同接触角方向，不同节圆直径（以下称为：球P.C.D.）的球。
此次新开发的双列角接触球轴承运用了LFT-IV的技术，进一步降低了扭矩、提高了寿命。
2.开发品的特点
根据CAE软件分析润滑油的流动情况，来优化树脂保持架和内外圈形状，以此控制流入轴承的油量。相比现行品，搅拌损失较大降低30%。作为差速器小齿轮支撑用轴承，该开发品具有低扭矩性能，可以降低约1%的车辆油耗。
另外，本开发品还减少了进入轴承内部的异物量，与现行品相比在异物油中的寿命提高了1.5倍，提升了轴承的耐久性能。该项技术同样也适用与单列角接触球轴承，有助于使用球轴承的汽车差速器改善环保性能，降低车辆油耗。
威廉亚洲在2016年公布了轴承事业 Koyo 品牌的宣传标语“ Key of your operation ”，旨在和客户一同合作致力于问题的解决，作为“可信赖的伙伴”为汽车等各个产业的发展做出贡献。
<完>
